再鑿天山新通途——溫霍公路建設向全線貫通沖刺
2026-04-28 11:35:41
來源：新疆日報
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建設中的溫霍公路（4月22日無人機攝）。 石榴云/新疆日報記者尹通元攝
工程名片
G219線溫泉至霍爾果斯公路建設項目是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》中G219線的重要組成部分，起于溫泉縣，終于霍爾果斯市，路線全長168.613公里，按雙向兩車道二級公路標準建設，共設大橋39座、中橋52座、小橋6座，特長隧道兩座、長隧道3座，于2022年底開工，計劃2027年貫通。項目建成后，將成為又一條貫穿天山南北的等級公路。
4月的新疆西部，空氣清冷、草色泛青，從溫泉縣到霍爾果斯市，千嶺萬壑間，正在建設中的G219線溫泉至霍爾果斯公路如巨龍般蜿蜒行進。
因西天山阻隔，溫泉縣至霍爾果斯市缺少直接連通的公路。2022年，溫霍公路項目開工，上萬名建設者在群山中克服地質(zhì)條件多變、有效施工期短等困難，穩(wěn)步推進項目進度。今年，部分路段有望提前建成，向著2027年全線貫通的目標沖刺。
“豆腐渣”山體里挖隧道
抱起一塊籃球大小的巖石，放至小腹位置，松開手——“啪嗒！”巖石應聲而落，碎裂成五六塊。
“這就是克孜勒隧道的地質(zhì)條件，巖體非常破碎?！迸呐氖稚系耐粒瑴鼗艄讽椖克臉硕胃笨偣こ處熰嵑普Z氣平靜。經(jīng)過近兩年的“磨煉”，他已能坦然面對這復雜的施工環(huán)境。
克孜勒隧道是溫霍公路項目的關(guān)鍵節(jié)點工程，全長8012米，穿越別珍套山至切特阿克蘇河谷。別珍套山屬于天山山脈，既然是山，巖石怎會如此脆弱？
見記者面露疑惑，鄭浩從地上撿起一塊石頭遞過來，“掰一下試試！”
石頭入手微沉，借著隧道內(nèi)的燈光看去，紋理破碎，稍一用力，便能掰開。記者走到作業(yè)面，隨機撿起一塊石頭，依然能輕易掰開。
“打隧道不怕硬，就怕軟。在這種巖體條件下，挖掘時極易產(chǎn)生塌腔?！编嵑普f，自2024年6月施工人員正式進洞施工至今，平均每周會出現(xiàn)一次規(guī)模不等的塌腔，嚴重影響施工進度。
3公里外的莫遜山隧道，是克孜勒隧道的“難兄難弟”。隧道內(nèi)蝕變帶多，山體就像被打碎的鏡面，裂紋密布，造成隧道圍巖松散，自穩(wěn)性極差。山體破碎，再加上涌水多，水和粉狀巖屑結(jié)合后，會形成泥漿噴涌而出。
全長9300米的莫遜山隧道采用的是“主洞+平行導洞”施工工藝，導洞引進了一臺硬巖掘進機（TBM）先行掘進，為主洞開辟更多工作面。
導洞內(nèi)，洞頂時有滴水，部分區(qū)域水流如注；地面排水溝里，流水嘩嘩。
“現(xiàn)在水少多了，嚴重的時候水從巖縫中噴出，再加上蝕變帶內(nèi)巖石破碎，就形成了突泥，會阻斷TBM施工?！敝薪坏诙饭こ叹钟邢薰緶鼗艄讽椖咳龢硕蜹BM現(xiàn)場主管甘夢祥說。
關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過。邀請國內(nèi)知名隧道專家現(xiàn)場支招、勘探單位提供技術(shù)支持……隧道建設者們也集思廣益，不斷優(yōu)化施工工藝。
超前地質(zhì)探測，盡力掌握圍巖狀態(tài)；提前注入化學漿液，把破碎的巖石黏結(jié)成整體，降低挖掘難度；加強支護力度，預防塌方……在各方努力下，克孜勒隧道與莫遜山隧道正一點一點向前掘進。莫遜山隧道平行導洞有望今年10月貫通，屆時，將為克孜勒隧道施工提供支援，兩座隧道的主洞力爭在2027年貫通。
路基一米一米成形
在溫霍公路項目施工中，建設者的悲喜各不相同。項目五標段副總工程師丁飛雖然沒有經(jīng)歷挖掘隧道的“痛苦”，可30多公里的路基施工，也讓他備受“折騰”。
溫霍公路項目五標段全長50.7公里，其中37.5公里為新建路段，線路跨越了低山重丘、山前沖積平原等多種地貌，地質(zhì)條件復雜多變。
站在五標段高處遠眺，低矮山包連綿不絕，山與山之間遍布溝壑。要從這里建設路基，得挖開一座座山包、填平一條條深溝。
整日在群山間施工，風吹日曬，41歲的丁飛臉色黝黑，“大家笑稱我是黑臉‘愚公’?！彼f。
丁飛已經(jīng)記不清到底挖開了多少座山，最多時40多臺挖掘機在多個工作面不停作業(yè)，產(chǎn)生的土石方累計達320萬立方米。以西湖庫容（約1400萬立方米）為參照，320萬立方米相當于四分之一個西湖。
還有遍布的溝壑需要填平?！鞍淹谏降耐潦咸钕氯?，不就行了？”記者問。
“那不行。”丁飛指著挖開的山體說，“這種土屬于濕陷性黃土，不能直接用來填筑路基?！?/p>
濕陷性黃土看似堅硬，但內(nèi)部孔隙大，遇水會下沉、濕陷，承載力驟降，被業(yè)內(nèi)視為路基工程的難題。
五標段內(nèi)濕陷性黃土分布廣，建設者創(chuàng)新采用“高勢能強夯法+信息化監(jiān)測”技術(shù)，用強夯機反復夯實黃土層，以消除其濕陷性，讓路基堅如磐石。因此，挖山產(chǎn)生的土石料只能運往指定的棄土場。
五標段需要填平的路段有70多處，其中最深的溝壑深達36米?！坝嬎懔艘幌拢刻钇叫枰?20多萬立方米的合格路基填料。”丁飛說。
K141公里處是該標段內(nèi)最大的一處填方路段，谷底至路基頂面高差36米，路基長250多米，需填筑路基料約18萬立方米。運料車如螞蟻搬家一般，將一車車合格填料運至現(xiàn)場傾倒，隨后返回繼續(xù)拉運。推土機及時推平填料，壓路機緊隨其后來回碾壓。
挖山、填溝、強夯，開工以來，五標段建設者硬是在群山間開辟出一條路，如今路基已基本成形?！皹硕斡媱澖衲?0月交工?！倍★w的話語中透著驕傲。
群眾出行順暢舒適
五標段施工道路上，55歲的關(guān)付強駕駛著一輛自卸車，正拉著土石料往山里駛?cè)ァ?/p>
溫霍公路項目建設需要運輸大量物料，這讓關(guān)付強看到了增收的機會。兩年前，他貸款買了輛自卸貨車，成為項目上的一名運輸司機?！案闪藘赡?，收入不錯，車貸已經(jīng)還完了?！彼f。
關(guān)付強是霍爾果斯市伊車嘎善錫伯族鄉(xiāng)加爾蘇村村民。從村里前往溫泉縣需要繞行果子溝、賽里木湖等地，多走200多公里，十分不便。他盼著這條路早日通車：“村子離這條新路就4公里，以后去溫泉不用繞大圈子，大約100公里就能直達，方便太多了?！?/p>
溫霍公路項目指揮部指揮長郭強介紹，截至目前，溫霍公路項目已完成投資51.51億元，占總投資的61.4%。今年，各標段建設者克服重重困難，穩(wěn)步推進施工，取得了良好進展。根據(jù)交工計劃，項目第一、二標段計劃于5月交工，第五標段計劃10月交工，第三、四標段的關(guān)鍵隧道工程計劃于2027年貫通。
溫霍公路沿線風景優(yōu)美，分布著賽里木湖景區(qū)、鄂托克賽爾天泉景區(qū)、河谷林景區(qū)等眾多旅游資源。這條連接溫泉縣與霍爾果斯市的交通要道，承載著推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重任。項目建成后，將進一步完善當?shù)芈肪W(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強阿拉山口口岸與霍爾果斯口岸的交通聯(lián)系。更為重要的是，兩地群眾出行不必再繞行，有了一條直通直達的便捷公路。
“通車那天，我一定要開車帶著家人走一趟，讓他們看看，這就是我參與修建的路?！标P(guān)付強滿懷期待地說。
記者感言
大道為人民而建
在溫霍公路項目建設現(xiàn)場，一路行走、一路見證、一路感動：這條穿梭于千嶺萬壑間的交通動脈，每一寸的延伸都寫滿不易，每一個的進展都凝結(jié)智慧汗水。
在隧道施工現(xiàn)場，親手觸摸那一掰即碎的破碎圍巖，親眼看見突泥涌水的施工困境，才真切體會到在“豆腐渣”山體掘進的建設者們有多艱難。然而，面對復雜地質(zhì)考驗，他們不畏艱難、主動出擊，以技術(shù)創(chuàng)新破解施工瓶頸，科學施策步步攻堅，在幽暗隧洞里向著光亮穩(wěn)步奮進。
挖山填谷、分層夯實，建設者直面濕陷性黃土難題，以匠心打磨路基，300余萬立方米土石方的調(diào)配填筑，是愚公移山般的堅韌，更是品質(zhì)工程的堅守。
大道通衢，為人民而建。一條公路，縮短的是出行里程，拉近的是城鄉(xiāng)距離，承載著群眾增收致富、便捷出行的美好愿景。從重大工程建設，到群眾出行期盼，交通基建的溫度，就在這一個個期盼里。（逯風暴）
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