從家門口到校門口的溫情接力
2026-03-06 17:01:52
來源：重慶日報網
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重慶開行400余條“希望專線” 600余輛農客車將近萬名農村孩子安全送達學校
從家門口到校門口的溫情接力
清晨5點，大山深處的巫山縣官渡鎮(zhèn)還籠罩在一片濃霧中。
家住石佛村的陳子豪要到14公里外的官渡小學上學。按照往常的節(jié)奏，他得早早鉆出被窩，由家長帶著，打著手電筒在濕滑的盤山小路上深一腳淺一腳地走一二十分鐘，才能到達主公路邊。
在那里，上學路才剛剛開始——他需要等候過往的班車，或是碰運氣搭乘順風車。山區(qū)的早晨，風冷得刺骨，遇上雨天，飛濺的泥水總會弄濕褲腳?！耙郧白顡牡木褪堑炔坏杰嚕蛘吆⒆釉诼愤叺溶嚂r不安全。”陳子豪的家長說。
3月5日，巫山縣官渡小學，學生們坐上了專線車。
這不僅是一個家庭的煩惱，更是大山深處眾多家庭共同的“心病”。
但這個春天，一切變得不同了。陳子豪不用再提前1個小時出門“碰運氣”。6點40分，一輛嶄新的農客車準時停在了石佛村委會門口，車身上“希望專線”的標識在晨光下格外醒目。駕駛員張科勇和擔任護學專員的學校老師已在此等候。
“走咯，上學去！”伴隨著孩子們的歡笑聲和安全帶扣緊的咔嗒聲，這輛被幸福填滿的小車穩(wěn)穩(wěn)地駛向官渡小學。從家門口到校門口，這段原本充滿變數的求學路，如今變成了一段溫暖、準時且安穩(wěn)的旅程。
這一幕，不僅發(fā)生在石佛村。在這個春季學期，重慶城口、豐都、酉陽等試點區(qū)縣的400余條“希望專線”同步開行，600余輛農客車穿梭在層巒疊嶂間，將近萬名農村孩子穩(wěn)穩(wěn)地送往知識的殿堂。
3月5日，巫山縣官渡小學，護學專員帶領學生前往乘車點。
民生溫度
上學路不能成為山區(qū)孩子的“艱辛路”
作為一座集大城市、大農村、大山區(qū)、大庫區(qū)于一體的超大城市，近年來，重慶持續(xù)推進城鄉(xiāng)教育資源整合。隨著農村校點的撤并，許多孩子告別了簡陋的村小，轉入設施更完備的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心學校。然而，讀書條件好了，上學距離卻變遠了。
以巫山縣官渡小學為例，這所百年老校服務著周邊1700多名學生，其中農村學生占比超過四成。2025年撤并校點后，305名孩子需要跨越幾公里甚至十幾公里的山路來上學。
四年級的何國金就是其中一員。他家住在松林村，以前在村里的同元小學讀書，步行幾分鐘就到。而轉入官渡小學后，每天通勤成了大問題。
對于家長來說，這種變遷帶來了“距離之困”“安全之憂”與“負擔之重”的三重壓力。山區(qū)道路蜿蜒崎嶇，臨崖臨水路段多，孩子們摸黑走山路，或是搭乘非正規(guī)車輛，安全隱患如影隨形。
同時，每天往返的交通費用對農村家庭而言也是一筆不小的開支。何國金的家長曾算過一筆賬，以前坐普通班車，一天來回要近10元，一個月就是一兩百元。自己騎摩托車送，成本更高，關鍵是，家長們要工作，很難騰出時間每天接送。
這些現(xiàn)實的痛點，被政府部門捕捉到了。民生為大，上學路絕不能成為山區(qū)孩子的“艱辛路”。重慶市交通運輸委在深入調研中發(fā)現(xiàn)，家長們對專線車的需求非常迫切，擔憂也同樣真實——安全如何保障、票價貴不貴、能不能長久開下去？
巫山縣率先進行探索，一種“家庭出一點、企業(yè)擔一點、社會各界支持一點”的模式初成。為了讓好事辦好、實事辦實，市交通運輸委多次召開試點方案征求意見會，并由主要負責人帶隊，深入豐都、巫山等區(qū)縣，實地察看農村通學“希望專線”運營保障、線路規(guī)劃、安全管理等情況，全面收集一手數據，真實掌握區(qū)縣學生通學現(xiàn)狀。
今年初，市交通運輸委會同教育、公安、應急等部門開展農村通學“希望專線”試點開行工作，將試點開行農村通學“希望專線”納入2026年我市交通運輸6件“民生為大”交通實事之一，制定《重慶市2026年農村通學“希望專線”試點開行工作方案》，并指導各試點區(qū)縣制定各自的“希望專線”開行實施方案和應急預案，確?！耙恍Ｒ徊摺薄耙痪€一策”，展現(xiàn)了政府要把這件民生實事做扎實、做長久的決心。
3月5日，巫山縣官渡小學，護學專員送學生上車。本組圖片由記者尹詩語攝/視覺重慶
安全閉環(huán)
“手遞手”交接解決家長擔憂
“希望專線”雖然由農村客運車輛承擔，但其運營標準卻遠超普通客運。為確保學生安全、家長放心，“六定”（定線路、定站點、定時間、定車輛、定人員、定票價）運行機制被確立下來。
這“六定”背后，是無數細節(jié)的支撐。每條線路開行前，都要經過交通、公安、應急、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和企業(yè)“五方聯(lián)合踏勘”。路寬夠不夠、護欄牢不牢、彎道視線好不好？每一處細節(jié)都被反復推敲。凡是不達標的路段，一律先整改再開行。在巫山，許多臨崖路段因為專線的開通，加裝了護欄，增設了警示標志。
車輛本身也經過了精細化改造。每臺車北斗終端、安全報警系統(tǒng)一應俱全，并逐步納入“渝運安”平臺全過程監(jiān)管。而最核心的“安全鎖”，是那套“手遞手”的閉環(huán)責任體系。
每天清晨，張科勇的工作從接上學校派出的護學專員開始。每到一個站點，護學專員負責清點人數、檢查安全帶，并與家長進行信息確認。到了校門口，護學專員再將孩子們有序交到值班老師手中。
“早上先把老師接上，再去接學生，送到學校后再送老師回來。下午也是這個流程?！睆埧朴抡f。雖然工作量大了，但這種“手遞手”的交接，徹底解決了家長最擔心的安全問題。在豐都縣三建鎮(zhèn)，這種閉環(huán)甚至延伸到了微信群里，孩子到哪了、是否安全入校，家長一目了然。
這種安全性還體現(xiàn)在對駕駛員的高標準和嚴要求中。16項考核指標涵蓋了服務態(tài)度、操作規(guī)程乃至車輛的日常保養(yǎng)。只要發(fā)生屬實的投訴或危險駕駛行為，當月考核便一票否決。
對于張科勇這樣的老師傅來說，這不僅是一份工作，更是一份沉甸甸的守護。“學生的事比天大，不能出半點差錯?！边@是駕駛員們的共識。
票價方面，政策也給出了極具溫度的答案。根據各區(qū)縣財力，票價雖然有差異，但都遵循“公益性低票價”原則。在巫山，學生只需交2元錢，其余費用由財政補貼。這意味著每月只需幾十元，就能換來最穩(wěn)妥的安全保障。
幸福坦途
曾經的“牽掛路”，如今的“幸福路”
隨著“希望專線”在山間穩(wěn)定穿梭，一種真切的獲得感正在山區(qū)家庭中蔓延。
這種獲得感，首先是安全帶來的“心安”。陳子豪的家長再也不用在風雨交加的早晨提心吊膽，也不必在忙碌的農活中頻繁看表。專線車的準時準點，讓農村家庭的生產生活節(jié)奏變得更有序。
這種獲得感，更是經濟上的實惠。公益性低票價，讓農村家庭能以極低的成本共享教育資源整合帶來的紅利。對于很多家庭來說，省下的不僅是車費，更是家長的精力。原本為了接送孩子不得不留守的勞動力得到解放，家庭的收入來源更加穩(wěn)定。
而支撐起這一切的，是一套科學的財政支持與運營機制。通過優(yōu)化農村客運補貼、城市發(fā)展專項資金等分配政策，把農村公路建管養(yǎng)和學生出行保障統(tǒng)籌結合，將農村公路養(yǎng)護資金向“希望專線”傾斜。這種“家庭可負擔、財政可承受、企業(yè)可持續(xù)”的平衡，是“希望專線”能夠跑得遠、跑得穩(wěn)的關鍵。
企業(yè)也有了積極性。對于承運單位來說，原本分散、不穩(wěn)定的農村客流，現(xiàn)在變成了集中的、有財政補貼支撐的穩(wěn)定業(yè)務。通過優(yōu)化班次、增設專項工資，車輛的利用率提高了，駕駛員的積極性也被調動起來。
張科勇告訴記者，雖然在“趕場天”偶爾會遇到村民出行與學生乘車的座位協(xié)調問題，但在政府的引導和村民們的相互體諒下，這些小矛盾正被逐步化解，“學生優(yōu)先”正成為鄉(xiāng)親們的新共識。
從巫山的先行嘗試，到全市城口、豐都、酉陽等區(qū)縣的全面試點，重慶正在描繪一張更大的交通民生藍圖。按照“寒假調研、開學落地、暑假評估、年底總結”的節(jié)奏，這一模式將變得越來越成熟。未來，更多山區(qū)孩子將告別翻山越嶺，坐上這趟載滿希望的專線。
傍晚時分，官渡小學校門口，陳子豪和同學們排著隊，有序坐上各自的專線。張科勇發(fā)動了引擎，車輛在平整的鄉(xiāng)道上輕快向前。
山路依舊蜿蜒，但通往夢想的坦途已經鋪開。
這條曾經的“牽掛路”，如今已是實實在在的“幸福路”。
這不僅是一次交通方式的改變，更是一場關于溫情與責任的接力。（新重慶-重慶日報記者 吳剛）
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