報告文學 | 向延安
2025-12-28 18:05:37
來源：陜西日報
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延安是中國革命的圣地、新中國的搖籃。陜西把建設西安至延安高速鐵路作為支持延安革命老區(qū)振興發(fā)展的重要措施，積極推進。2025年12月26日，西安至延安高速鐵路建成通車，從此延安進入“高鐵時代”，革命老區(qū)振興發(fā)展有了“快車道”。 ——題記
幾回回夢里回延安，
雙手摟定寶塔山。
千聲萬聲呼喚你，
——母親延安就在這里！
......
2025年12月26日，一個值得銘記的日子——西安至延安高速鐵路（簡稱西延高鐵）通車運營。
“通車啦，通車啦……”當乘坐首趟從西安北站始發(fā)的高鐵列車抵達延安，西延高鐵總設計師、中鐵第一勘察設計院（簡稱鐵一院）線路運輸設計院副院長劉文濤激動不已。天氣雖冷但他卻熱情澎湃，臉上洋溢著笑容，不停地與大家相擁、祝賀。
站臺上熱鬧非凡，腰鼓手們腰間鼓挎，兩手執(zhí)槌，左蹦右跳，生龍活虎。鼓槌上的紅綢在空中劃過一道道優(yōu)美的弧線。革命老區(qū)人民用最熱烈的方式歡迎首趟高鐵列車。
時間回到2015年2月16日晚上，劉文濤看到習近平總書記主持召開陜甘寧革命老區(qū)脫貧致富座談會的新聞報道（座談會13日召開，新聞報道16日發(fā)布）。一向關心時事政治，加之正在參與西延高鐵前期設計，他認真地看了好幾遍新聞報道。
習近平總書記指出：“一些老區(qū)發(fā)展滯后、基礎設施落后、人民生活水平不高的矛盾仍然比較突出”，“采取更加傾斜的政策，加大對老區(qū)發(fā)展的支持”......
作為總設計師，劉文濤深知建設西延高鐵的重要意義——西延高鐵把延安接入全國高鐵網，對于革命老區(qū)振興發(fā)展乃至西部大開發(fā)都具有重要意義。
“西延高鐵是我國《中長期鐵路網規(guī)劃》中包（銀）海通道的重要組成部分。包（銀）海通道建成后，連接起我國華北、西北、西南和華南，非常重要。”劉文濤說。
習近平總書記的重要講話讓劉文濤大受鼓舞。他下定決心——一定要把西延高鐵建設好。
如今大道筑成，劉文濤終于兌現了當初的誓言。
西延高鐵線路全長299公里，設計速度350公里每小時，從西安到延安最快僅需要68分鐘，比之前最快旅客列車壓縮62分鐘。
陜北說書藝人這樣形容：“六百來里（299公里折合近600里）就一陣風”。
隨著西延高鐵開通運營，我國高鐵運營里程突破5萬公里，建成了世界上規(guī)模最大、現代化水平最高的高速鐵路網。
“西延高鐵串聯起了革命圣地延安、中華文明的精神標識黃帝陵、古都西安，這三個在中國歷史上極具象征性意義的地方，可以說是中國人的精神‘尋根’‘回家’之路。這必將在中國交通史上寫下濃墨重彩的一筆?！眲⑽臐f。
為了這一“筆”，以劉文濤為代表的廣大建設者全力以赴攻堅克難，沿途干部群眾積極配合做好保障，大家合唱了一首高亢的“高鐵大合唱”。
2025年12月26日，西延高鐵列車駛過二十里鋪特大橋。劉一江攝
“路不僅是用來走的，更要連心”
西延高鐵南起位于關中地區(qū)的西安，途經渭南、銅川，向北深入到黃土高原腹地，最終抵達陜北延安。黃土高原上溝壑縱橫，道路崎嶇難行。
修建西延高鐵，首先要確定線路如何走、站點如何設。“這可不僅僅是技術問題。”劉文濤說。
從關中地區(qū)通往陜北地區(qū)的道路，自古以來就極為重要。秦代就修筑了被譽為“世界上第一條高速公路”的秦直道。抗戰(zhàn)時期，來自全國各地的熱血青年，以及美國著名記者埃德加·斯諾等國際友人，途經關中奔赴陜北。
新中國成立后，為了改善革命老區(qū)人民出行條件，進行了大規(guī)模的基礎設施建設，延安通了普通公路、國道、高速公路、普速鐵路。
隨著高鐵奔馳在神州大地，修建西延高鐵納入了陜西省委、省政府和相關部門單位的議事日程。消息一經傳出，猶如炸雷響徹天空，革命老區(qū)人民歡呼雀躍。
消息傳開后，沿線各地找鐵一院協調設站的人一撥接一撥?？傇O計師劉文濤成了大家關注的“焦點”，他的電話成了“熱線”，接都接不過來。
“老區(qū)人民非常期盼?！?/p>
“老區(qū)人民出行更方便?！?/p>
“對革命老區(qū)振興發(fā)展意義重大?！?/p>
......
2015年11月，西延高鐵現場初測工作啟動。在野外作業(yè)時，鄉(xiāng)親們熱情地邀請劉文濤到家里休息吃飯。
聽到修建高鐵，老鄉(xiāng)們非常激動，問得最多的問題就是——聽說高鐵快得很，這輩子能坐上不？每當這個時候，劉文濤總是斬釘截鐵地回答：“能！”
時隔數年，回憶起洛川站設立的過程，劉文濤仍然記憶猶新。高鐵經過洛川，線路有兩種走法：一是沿著洛河河谷取直布線，雖然工程簡單但無法在洛川設站；二是線路展線攀升到塬上，滿足洛川人民的愿望，在縣城旁設站，卻要解決復雜地形地質帶來的諸多難題。
“有人找到我說：‘路不僅是用來走的，更要連心。有了高鐵，革命老區(qū)人民與全國人民的心連得更緊了?！@句話特別打動我，幫助洛川人民實現高鐵夢，成為我的心頭所盼、肩上重任?！眲⑽臐f。
為了選擇好路徑，劉文濤帶領技術團隊深入現場開展了詳細調研，在工程成本、施工難度與群眾期盼之間反復權衡，最終他們決定爭取采用那個雖挑戰(zhàn)重重卻惠及革命老區(qū)人民的方案。
2018年1月，在項目審查時，設計團隊與洛川縣工作人員趁機邀請專家組赴洛川實地考察?？疾炷翘烨》犍Z毛大雪從天而降，大家登高遠眺，山塬被白雪覆蓋一片蒼茫，非常壯觀。如同毛澤東《沁園春?雪》中描述的那樣——“北國風光，千里冰封，萬里雪飄”“山舞銀蛇，原馳蠟象”......
設計團隊提前做足了“功課”，在審查會上向專家組匯報了洛川人民對設站的殷切期盼，以及詳細的技術應對方案。那次會議開了很長時間，專家組經過深入論證后一致認為，為最大化發(fā)揮西延高鐵對革命老區(qū)的輻射帶動作用，站點布局應充分兼顧革命老區(qū)人民的需求。在洛川設站對于助力革命老區(qū)振興發(fā)展具有重要的現實意義與長遠價值。
為了讓西延高鐵成為精品工程，劉文濤和其他建設者有許多感人故事。
2016年12月在富縣勘察時，有一個點位在山溝里，因涉及橋墩安全，設計人員必須到現場勘察。溝底有水不能走人，50多歲的曾凱進帶著年輕的王旭陽，沿著陡峭的山體，兩人手腳并用攀爬了兩個多小時。至今想起來，他們仍感到后怕。
那天刮著大風格外寒冷，導致手機頻頻“自動關機”。為了傳送資料，曾凱進和王旭陽只好把手機貼著胸脯用身體暖熱了再開機。
功夫不負有心人。從前期謀劃，到項目初測，再到設計方案獲批……如今這條連接古都西安、革命圣地延安的高鐵終于建成通車。
2025年12月26日，在延安火車站站臺上，來自安塞的群眾打起腰鼓慶祝西延高鐵通車。 群眾新聞記者 楊光攝
“用延安精神建設西延高鐵”
工程測量是把設計圖紙上的內容落到實處，確保工程建設質量的重要環(huán)節(jié)。隧道掘進方向、橋墩高度、路基平整度等都要通過工程測量把控。如果工程測量出現問題，甚至會導致前功盡棄。
郭永亮是中國中鐵六局集團有限公司西延高鐵11標項目部工程部副部長。他的工作任務是計算工程坐標，把控測量數據精度，確保工程結構精確定位。
2023年8月，為了測量高哨隧道（位于延安市甘泉縣境內）相關數據，他帶著技術人員在隧道內連續(xù)待了72個小時。
“在隧道施工中，水汽、揚塵等對工程測量的干擾很強烈，一次測量很難得出準確的數據。唯一的解決辦法就是反復測量?！惫懒琳f。
從洞口到掌子面共有20個測量點，測量1個點大約需要30分鐘，20個點就得10個小時左右。
“反復測量了好幾次，還要進行數據分析。我們還需要休息、吃飯……那次耗時特別長，創(chuàng)了紀錄。”郭永亮說。
每次外出作業(yè)前，郭永亮都要查看一下天氣預報，即使預報沒有雨，他也要帶上雨具以防萬一。一次在野外作業(yè)時，突然下起了雨，找不到避雨的地方。他給儀器打著傘，在雨中站了1個多小時，直到雨停了又繼續(xù)工作。
“延安時期那么艱苦，革命先輩們都堅持了下來。我吃這點苦算啥，剛好是一個磨煉自己的機會?！惫懒琳f。
“在西延高鐵建設中，建設者們始終踐行延安精神，用延安精神建設西延高鐵。”西延高鐵建設單位西成鐵路客運專線陜西有限責任公司高級工程師徐明星說。
回想起王家河特大橋（位于銅川市王益區(qū)境內）鋼管拱的提升安裝過程，徐明星始終難以忘記。
“鋼管拱重920噸，需要提升28米，精度要求很高，堪稱‘云端繡花’?！毙烀餍钦f，方案研討會就開了10多場。
2025年4月18日下午，施工人員對鋼管拱進行預提升。為了確保變形控制在技術許可范圍內，提升速度很慢，5厘米用了1個小時。
按照原計劃，鋼管拱靜止觀察兩個小時后，如果變化在技術許可范圍內就進行再次提升。誰知，那天晚上卻突然刮起了大風，為了確保安全，只好暫停作業(yè)。工作人員只能待在原地等風停。
4月的銅川乍暖還寒，夜里野外氣溫很低，不少人穿上了厚厚的外套。
4月19日凌晨4時多，風剛一停，大家抓緊時間進行再次提升。到了7時多，又刮起了大風并且還下起了雨，不得不再次暫停作業(yè)。鋼管拱提升安裝結束，已經過了中午12點。正常情況下，10個小時就可以完成的工作，那次用了18個小時。
“施工中遇到過各種各樣的問題。比起夜里的冷，有時候熱更讓人難以忍受?！敝需F大橋局集團有限公司西延高鐵4標總工程師劉一震說。
2022年7月，王家河特大橋12號橋墩施工進入了關鍵時期。由于橋墩位置靠近高壓線，為了確保安全，施工人員必須穿上厚厚的絕緣服。
7月天氣已經熱了起來，施工人員穿上密不透風的絕緣服，就像進了蒸籠，馬上一身汗。項目部給大家備足了風油精、綠豆湯等防暑降溫品。
下班時，汗?jié)n在衣服上“畫”出了一朵朵“云”，絕緣靴里總是潮潮的；施工人員不是急著去吃飯，而是先去沖澡。
2025年12月26日，西安開往延安首趟高鐵列車上的陜北秧歌表演。群眾新聞記者 許奧博攝
“修高鐵是大事好事，堅決不能誤了”
“當年，革命老區(qū)人民無私奉獻支持革命，讓人難以忘記。如今，革命老區(qū)人民對西延高鐵的支持，同樣讓人感動。”中國中鐵八局集團有限公司西延高鐵10標項目部黨支部書記唐飛能說，“富縣征地拆遷很順利！”
西延高鐵途經富縣茶坊街道馬坊村，富縣北站的選址也在馬坊村，一共需要征地275畝。征地拆遷過程中，遇到的最棘手的問題是遷墳，前后兩批共150座。
“誰愿意動祖墳??！一開始，大家心里都有抵觸情緒?！瘪R坊村黨支部書記吉志潔說。
2021年，因修建高鐵馬坊村需要遷墳103座。吉志潔母親的墳在征地拆遷范圍內。群眾看黨員，黨員看干部。村民們都盯著吉志潔，看他怎么辦。
“從感情上來說，我也不愿意遷墳?！奔緷嵳f，“接到征地拆遷任務后，我反復思量了很多次，墳還得遷。”
吉志潔找父親商量遷墳的事情，父親說：“先拖一拖，看一看其他人怎么辦，咱家不要打頭陣。”
“征地拆遷不是拆房挖墳，而是為未來鋪路。有了高鐵，村里人出去掙錢、外地人來做生意都更方便了。這是一條致富路。再說了，我是村黨支部書記，遷墳的事情大家都看著咱家呢。我不帶頭遷墳，怎么去做別人的工作？”吉志潔耐心地勸父親。
“既然是造福子孫后代的好事，那就遷吧?！奔緷嵉母赣H終于同意了遷墳。
吉志潔第一個在遷墳協議上簽字。在他的帶領下，村民們紛紛在遷墳協議上簽字。他還積極幫助村民做好新墳地選址、聯系施工隊等工作，解決村民的實際困難。
大家都想通了，困難也都解決了，不到一個月，103座墳就遷完了。馬坊村提前20天完成了征地拆遷工作，成了全縣示范點。
2025年，因修建站前廣場，馬坊村需要遷墳47座。吉紅生兄弟7人，需要遷墳22座，占了將近一半。當時只有吉紅生一個人生活在村里。吉志潔動員吉紅生帶頭遷墳，吉紅生當即表示：“沒問題！”
村里侄子家，吉紅生跑了一遍又一遍；外地兄弟的電話，吉紅生打了一次又一次。為了遷墳的事情，已經58歲的吉紅生，前后張羅了一個多月。
“修高鐵是大事好事，堅決不能誤了?！奔t生說。
發(fā)動群眾、依靠群眾，是中國革命取得勝利的一大法寶；如今在新時代，搞現代化建設仍然離不開這一大法寶。
在甘泉縣美水街道關家溝村有一處院子，收拾得干凈整齊，主樓高3層，兩側有兩座側樓。這里是中國中鐵六局集團有限公司西延高鐵11標項目部駐地，以前是關家溝村黨支部和村委會辦公的地方。
2021年，項目部入駐甘泉縣，需要一處辦公地方。因為該院子距離縣城和工地較近，又在省道旁邊，辦公、生活和出行都很方便，項目部相中了這個院子。
項目部工作人員找到關家溝村負責人，說出了租用場地的想法。關家溝村負責人當即表示全力支持，僅一周時間村上就騰出了地方。
2025年12月26日，C9309次高鐵列車工作人在車頭前合影。群眾新聞記者 楊光攝
“為建設交通強國貢獻智慧和力量”
“西延高鐵的變電所采取無人值守模式，自動化程度很高。這是工程的一大特點?！敝袊需F電氣化局集團有限公司西延高鐵項目總工程師馬書哲說。
以前的變電所依靠人工作業(yè)，一個變電所需要七八個工作人員?，F在的變電所實現了遠程控制，并且安裝了監(jiān)控系統(tǒng)，能夠實時監(jiān)測運行情況，不再需要值班值守人員。
為了快速推進變電所建設，2024年3月，馬書哲把年輕人組織起來成立了攻關小組。攻關小組要“啃”的第一根“硬骨頭”是在建筑信息模型系統(tǒng)中“畫”出變電所。
所“畫”的設備、構筑物等的形狀、尺寸必須與實物一致，更不能圖省事用符號替代，否則會給后期施工帶來極大麻煩。
開關、電纜、溝槽……這些東西要在系統(tǒng)中準確“畫”出來，還真不容易。
“馬老師，主變壓器與饋線連接線不會畫，有啥高招，教教我！”技術員王夢博向馬書哲請教。
“咱們的要求是跟實物一致。找實物看看，也許就有靈感了?！瘪R書哲說。
王夢博找到實物，端詳了20多分鐘，終于想出了辦法。
攻關小組經常利用晚飯后到睡覺前的那段時間進行研討。
“變壓器沒有圖紙，沒有實物，怎么畫出來？”
“還在招標，到底用哪個型號，不知道??！”
“工期緊，不能傻等招標結果。”
……
為了在建筑信息模型系統(tǒng)中“畫”出變壓器，年輕的技術員們開起了“諸葛亮會”。
最后大家商定，把所有參與招標企業(yè)的變壓器設計圖都要來，爭取在一套方案中把可能遇到的問題都解決了。雖然“畫圖”的時候麻煩了些，但是為施工節(jié)省了時間，很值得。
在修建西延高鐵過程中，施工人員聽到了許多紅色故事，大家深受感動?！爱斈辏锩容厼榱嗣褡褰夥藕蛧腋粡姸恍笂^斗；如今，我們在這里修建高鐵，為建設交通強國貢獻智慧和力量，感到非常榮幸?！瘪R書哲說。
一個個工程項目是交通強國的有力支撐點。在銅川王益變電所地基處理上，施工人員可下了不少功夫。變電所建在黃土塬上，遇到了數米深的濕陷性黃土。如果地基處理不好，遇到下雨很容易造成安全事故。
“濕陷性黃土好比陜西常見的鍋盔，沒有遇水時很硬很瓷實；一旦遇到水，很快就軟了?！瘪R書哲說，在西延高鐵沿線，廣泛分布著濕陷性黃土，最厚的地方約30米。
項目部把王益變電所作為探索經驗的“試驗田”。馬書哲查閱了鄭西高鐵、大西高鐵、鄭太高鐵等工程建設的大量資料，還與鐵一院的技術人員進行了深入交流。
經過深入研究，項目部決定采用“打樁”與“換土”相結合的方法施工。施工人員進行地基處理時，向地下打了1700多根加固樁，并且對濕陷性黃土進行了替換。
因為沒有經驗，正式施工開始前，試驗就花了近1個月時間，正式施工又用了17天。在其他工程建設中，類似變電所地基處理僅需要半個月時間。
經過不懈努力，2025年5月23日，銅川王益變電所帶電運行。這是西延高鐵全線第一個帶電運行的變電所。
大道筑成人心喜，高鐵飛馳向未來。
“高鐵速度真快，像飛一樣，以后出行更方便了，革命老區(qū)振興發(fā)展的步伐將更快。高鐵飛馳，催人奮進??！”甘泉縣退休干部魏明安說。
“西延高鐵的開通，讓延安乃至整個陜北地區(qū)，加速融入全國統(tǒng)一大市場，對于推動地方經濟高質量發(fā)展具有重要意義。”延安市重大項目推進中心副主任劉雄林說。
“西延高鐵是融經濟、文化等功能于一體的綜合走廊，在革命老區(qū)振興發(fā)展、區(qū)域協調發(fā)展等方面，將發(fā)揮重要作用?！标兾魇∩鐣茖W院經濟研究所副所長、研究員吳剛說。（群眾新聞記者 王海濤）
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